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                漲價!8月10日起,最高漲幅50%

                  8月5日晚間,美團單車宣布,由于硬件和運維成本的增加,2022年8月10日23時起,美團單車騎行暢騎卡無折扣價將進行如下調整:
                  7天卡無折扣價調整為15元
                  30天卡無折扣價調整為35元
                  90天卡無折扣價調整為90元
                  據悉,這三檔騎行卡目前價格分別為10元、25元、60元。

                  值得一提的是,美團單車并不是這兩年來首個宣布漲價的共享單車平臺,早在去年3月,哈啰單車就因為在上海率先漲價被多方討論,而這一年以來,也有不少用戶反映共享單車優惠越來越少,騎行價格一直在攀升。
                  目前,滴滴青桔7天、30天、90天卡無折扣價分別為10元、25元、75元;哈啰出行的定價較高,三檔無折扣價分別為15元、35元、90元。不過,各家基本都提供優惠折扣,例如哈啰出行折后實際價格優惠約一半。
                  美團單車脫胎于共享單車補貼大戰之后。2018年4月,美團以27億美元總對價全資收購摩拜,后將摩拜更名美團單車,以美團APP作為唯一入口。在此之前,摩拜和曾經的ofo有過一輪激烈的價格廝殺。
                  補貼大戰結束后,各家品牌就曾在2019年調漲一波價格,由原來的1元騎行起步價,相繼進入1.5元/半小時的騎行時代。
                告別燒錢階段
                共享單車漲價成普遍動作?
                  雖然漲價幅度較大,但是也可以看到,美團單車的騎行卡價格依然在行業中處于中等水平。由市面上主要共享單車平臺騎行卡收費標準可發現,青桔單車騎行卡7天、30天、90天無折扣價分別為10元、25元、75元,哈啰單車同檔騎行卡無折扣價則分別為15元、35元、90元。
                  而對于本次漲價原因,美團單車在漲價公告中提到為“硬件和運維成本增加”,而此前哈啰單車的漲價原因則為“運維人力投入和產品折舊成本增長”。這也就意味著,經過早期的燒錢搶市場階段后,共享單車如今進入理性競爭階段,而隨著上游成本和運維成本的提高,漲價成為整個行業的普遍現象。
                  對此互聯網分析師丁道師表示,目前的共享單車收費消費者感知是偏貴,其實是從整個行業來說是相對合理的狀態,因為一開始瘋狂競爭的時候太便宜了,基本上是燒錢補貼來贏得用戶認可,現在漲價是因為平臺只有賺了錢,才能提供更好的服務、更新的車輛、更合規化的運營。
                共享單車業務長期虧損
                漲價是唯一止損途徑?
                  實際上,共享單車平臺的漲價除了行業發展階段之外,更深層次的原因在于長期虧損。這兩年來,共享單車市場的格局基本穩定,形成哈啰出行、滴滴青桔、美團單車“三足鼎立”的模式,雖然巨頭加持,格局穩定,共享單車業務卻難以獨當一面,依然是三家公司的主要虧損來源之一。
                  哈啰單車在2021年啟動美股上市的招股書數據顯示,自2018年起,哈啰單車就一直處于虧損狀態,最高年虧損金額超過20億元。而被美團全資收購的摩拜單車2018年到2020年累計虧損接近50億元。滴滴2021年的財報數據顯示,青桔共享單車被劃分進300億的“其他業務”的虧損中。
                  至于共享單車漲價未來是否成為常態?丁道師表示,共享單車漲價也不會一直漲下去,因為這個行業還是要市場經濟來調控的。所以在共享單車漲價之前,一定經過了內部測算,在實現盈利的同時,也不至于讓用戶覺得太貴用不起。


                來源:臺州日報

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